⇠ 打柴问樵夫，驶船问艄公⇢    清远升降车出租,   清远升降车出租公司,   清远升降车出租多少钱          升降车基座与车架 新型连接方式的优化设计与计算机仿真分析.      优化设计理论是借助最优化数值计算方法和计算机技术，求取工程问题的最优设计方案。通常进行最优化设计时，首先必须将实际间题加Ｗ数学描述，形成一组由数学表达式组成的数学模型，然后选择一种最优化数值计算方法和计算机程序，在计算机上运算求解，得到一组最佳的设计参数。整体改进要求   根据上章的有限元仿真结果，针对国内现有的升降车基座与车架连接方案的不足，现提出以下改进要求：

    １）増强车架局部强度，尤其是改善螺孔连接处的受力情况，使其能够承受更大的应力，防止扭曲断裂情况的发生：

  ２）将车架与基座的刚性连接方式改为柔性连接，使基座通过一定的机构将应力传递给车架，同时车架应具备缓冲作用，对车架受到的刚性冲击给以保护作用。

  ３）增大车架的受力面积，即与连接机构的基础面积，防止因应力过于集中导致的车架局部变形。

  ４）在增加车架强度和起到缓冲作用的同时，不增加升降车基座的高度和位置，使其能够在各种工况下都能正常使用。

  ５）对连接螺拴进巧改进，减小其承受的应为，防止在极限工况工作时发生断裂、滑丝和变形现象的发生。

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        上装与底盘车架的新型连接方式主要由连接板、螺栓、螺母、垫圈等组成，根据汽车车架的受力要求，在车架外侧方利用原有连接孔连－Ｌ型加强板，将Ｌ板通过螺栓固定在车架上，连接板的上平面高出车架上平面５－ｌＯｍｍ，升降车上装连在Ｌ型加强板上，不与车架直接接触，这样，将起重作业是升降车产生的较大扭矩，通过连接板缓冲后，再传至主车架。不但増加了车架的抗弯模量，可减少或去掉副车架，又能在升降车在侧方作业时，起重为矩通过固定支腿箱作用在连接板上，经过连接板的变形、缓冲，车架所受扭曲大大降低，有利于保护车架，防止车架的变形、断裂，大大提高了车架的使用寿命，也方便了将来的维修，降低了维修成本。

      改进特点分析: １）Ｌ型板长１４００ｍｍ，宽１４５圧脚，高２５５ｍｍ，厚度１０ｍｍ，材料为Ｑ４６０钢，由钢板剪切后折弯而成，上部板与垂直板成９０°角。板的一侧焊接有垂直套筒，套筒上下两端各有两个螺孔。

      ２）Ｌ型板由于进行了折弯加工，当受到垂直载荷时上部板能够轻微弯曲变形，起到缓冲作用，从而有效降低了刚性冲击对车架造成的影响。

      ３）Ｌ型板在垂直方向与车架的接触面积远大于升降车基座或副车架在水平方向与车架的接触面积，并将车架上部的载荷转化为侧面的载荷，因此当随车吊进行侧方作业工况时，可レッ更好的分散力，避免应力过于集中导致的车架受损。

    ４）Ｌ型板在垂直方向设计了加长套管，套管在垂直方向和水平方向都与Ｌ型板相连，可增加连接面积，改善受力分布。

    ５）Ｌ型板的长度远远超出升降车基座的宽度，使Ｌ型板有足够的强度和接触面积实现承载功能。

   ６）数十颗螺钉均匀的将Ｌ型板紧固在车架的侧方，保证单侧车架能够均匀受力。

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