升降车比例调压系统有哪些构成??     江门蓬江升降车出租,  江门蓬江升降车,  升降车出租      比例调压系统主要构成,  一台升降车的液压系统主要由以下几部分构成：（1）供油系统（2）工进系统（3）快进、回系统（4）调压系统（5）卸荷、保压系统（6）过载保护系统.   其中调压系统是本论文研究的主要部分。升降车完成不同的动作、输出不同的压力需要有相应的驱动力。升降车的调压系统为升降车在工作过程中提供不同的压力，以便达到压制件不同的需求工艺。本文研究的比例调压系统是应用于RZU630HCS系列快速薄板拉伸组合式框架升降车上的调压系统，该比例调压系统主要由溢流阀、二通插装阀、先导电磁阀、液压泵与电机等组成。

    溢流阀液压系统中的溢流阀一般起安全保护或者稳定压力的作用，其性能好坏直接关系到液压系统能否正常工作。当系统正常工作时，液压系统的压力低于溢流阀设定的压力，溢流阀处于关闭状态，当液压系统发生堵塞、过载或其它故障导致系统压力高于溢流阀设定的压力时，溢流阀阀口开启，系统开始卸荷，从而保护设备的安全。直动式溢流阀的工作原理:  其中1为调压手柄，2为调压弹簧，3为阀芯。压力油从P口进入，一部分经过开口RX由T口流回油箱，另一部分经过阻尼孔a进入阀芯的下腔，阻尼孔a的作用是提高阀芯运动的稳定性。若阀芯下端有效作用面积为A，则作用在阀芯下端的液压力Ap与弹簧力SF、阀芯自重gF、稳态液动力bsF、摩擦力fF相平衡。其受力平衡方程为：fbsgsA.：Ap－作用在阀芯下端的液压力；SF－弹簧力；gF－阀芯自重；bsF－稳态液动力；fF－摩擦力；代表的物理意义是：当阀芯向下运动时，阀芯所受的向下的液压力与相反方向上的弹簧力、阀芯自重、稳态液动力、摩擦力之和相平衡。一般情况下，可以忽略阀芯自重gF、稳态液动力bsF和摩擦力fF，则上式可以简化为：AFps，进口压力p基本上由弹簧力决定，只要用手柄调定弹簧的预压缩量，就可以得到不同的稳定压力，即调定压力。

    二通插装阀（1）一般由四部分组成，分别是插装块体、控制盖板、插入元件和先导元件。插入元件即阀芯、阀套、密封圈和弹簧组成的元件，是插装阀最重要的元件，插装在阀块体中。插入元件共有三个腔，沿着阀芯运动方向的没有弹簧的腔为工作腔A，沿着阀芯运动方向有弹簧的腔为控制腔C，余下的为工作腔B。工作腔A和B之间由于良好的线密封，没有泄漏，工作腔B和控制腔C之间泄漏量极小。液压系统工作过程中，通过插入元件的开启量大小来控制液压系统中压力的大小或者控制负载的速度大小。插入元件的开启量大小是由先导元件控制的，先导元件是二通插装阀的可选项，一般安装在控制盖板上。先导元件和插入元件通过控制盖板连接，插入元件固定于控制盖板中。控制盖板作为二通插装阀的一部分，由于控制盖板上一般加工有控制流道，故其本身就具有一定的控制功能，与先导阀一起构成二通插装阀的先导模块。插装阀体也称集成块体，与控制盖板相连接。其上加工有各种安装孔和流道，用于安装集成其它元件，根据液压系统要求，通过安装不同的元件，可以组成不同功能的集成体块，使用灵活方便。

   （2）二通插装阀调压原理,  插入元件根据面积比（AC:AA）不同分为A型和B型两种，A型插入元件的基本结构。其形状与通用的单向阀相似，面积比为1:1。A型插入元件B腔有效面积小，一般只允许A到B单向流动。其开启压力一般为0.03MPa~0.28MPa。B型插入元件的结构形式与A型基本相同，其面积比一般为1:2或者1:1.5。因为B腔有效面积增大，导致液压油由B向A流动时的开启压力降低，所以工作时液压油可以双向流动。由于A腔作用面积较小，阀口直径也相应减小，所以在同样的流向下其压降比A型的更大。其开启压力一般为0.05MPa~0.5MPa。上述两种形式的插入元件在启闭的过程中只要阀芯从阀座上稍一抬起便立刻接通油路，并且阀口流道截面积增加很快，其特点是启闭快，能实现快速动作的要求。插入元件中阀芯的位置是由作用在阀芯上的各种外力共同决定的，当不计阀芯重量和阀芯和阀套之间的摩擦阻力时，阀芯上的平衡式为：pA－工作腔A的压力；pB－工作腔B的压力；pC－控制腔C的压力；AA－工作腔A的有效作用面积；AB－工作腔B的有效作用面积；AC－工作腔C的有效作用面积；  F1－弹簧力；F2－稳态液动力；物理意义：二通插装阀三个腔中的液压油作用在阀芯上的合力与作用在阀芯上的弹簧力、稳态液动力之和相平衡。流经二通插装阀的流量以及插装阀阀芯的开度决定了稳态液动力的大小，在阀芯开度较小时，稳态液动力才起作用，故一般忽略不计。当作用在二通插装阀阀芯上的合力为负时，阀芯处于关闭状态。当作用在二通插装阀阀芯上的合力为正时，阀芯处于开启状态。当作用在二通插装阀阀芯上的合力为零时，阀芯处于受力平衡状态，静止在某一位置。由此可以看出，二通插装阀的工作状态主要是由其两个工作腔A、B和控制腔C决定的，由于工作腔的压力是由工作载荷等条件决定的，无法改变，所以只能通过改变控制腔C的压力来实现二通插装阀对压力的控制，即控制C腔的压力大小，从而控制阀芯的平衡位置，实现控制比例调压系统的输出压力。虽然二通插装阀的控制技术已经日益成熟，但其简化画法尚未标准化。

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      先导阀升降车比例调压系统的先导阀一般采用比例电磁阀。常见的比例电磁阀有比例电磁滑阀和电磁球阀。电磁滑阀功能全面，可供选择的型号多，使用方便，互换性好，但其存在微量泄漏。相反，电磁球阀型号少，且其功能不全，必须单独控制，价格非常昂贵，一旦安装好后，拆卸麻烦，不易更换，故其做先导阀使用场合较少。二通插装阀一般采用比例电磁滑阀控制，电磁阀安装方式一般采用板式连接，安装在盖板正上方。电磁阀的活塞处于其内部密闭的腔中间，当比例电磁阀通电时，密闭腔中的电磁铁得电，给阀芯施加一个电磁力，打开先导孔，使其上下腔行成压力差，打开阀门，实现控制。当比例电磁阀断电时，电磁铁失电，在弹簧的作用力下，先导孔关闭，此时上下腔行成负压力差，阀门在液动力作用下关闭。

   其他部分:  （1）液压泵：液压泵负责为液压系统供油，一般由电机驱动。其产品种类繁多，根据液压系统需要的工作流量和压力，查阅产品选型手册，选择合适的液压泵。（2）电机：根据液压泵的型号，查出相应的参数，确定电机参数，选择合适的电机型号。（3）滤油器：液压油的清洁程度对液压系统的工作有直接的影响，滤油器的作用是过滤液压油中的杂质，保证液压系统正常运行。根据升降车的流量，选择相应的滤油器。（4）压力传感器：压力传感器是用来检测液压系统中某处的压力大小，根据升降车的吨位，选择适当量程的压力传感器。（5）温度计、电子液位计：温度计检测液压油的温度，防止液压系统因油温异常发生故障。电子液位计检测油箱中的液位的高度，防止油箱中油液因泄漏而导致供油不足。（6）油箱：根据液压系统所需流量选择合适容积的油箱，油箱一般置于升降车上方。

     容积腔容积设计,  为了模拟升降车的充液过程，在仿真实验时，必须模拟调压系统在工作时候的充液过程，以使模拟结果更加准确。RZU630HCS系列快速薄板拉伸组合式框架升降车的液压缸直径为196mm，模拟充液行程为1000mm，则充液体积V的大小为：mmhrV,  故容积腔的容积设为3×107mm3。

    插装阀通径设计,  升降车工作时流量很大，一般几百L/min到几千L/min。RZU630HCS系列快速薄板拉伸组合式框架升降车的流量为800L/min。由流量特性，结合二通插装阀通径与流量之间的关系，选择插装阀的通径为40mm，能满足升降车的流量特性。当流量为800L/min的时候，通径不带阻尼尾部的二通插装阀压降为1.8bar，通径40带阻尼尾部的二通插装阀压降为2.7bar，为了减小压差，选择通径为40mm，不带阻尼尾部的二通插装阀。

    先导阀通径设计,  根据升降车调压系统所需控制的流量以及二通插装阀的通径，为了能够合理控制C腔的压力，综合考虑，最终确定先导阀的通径为4mm。

    阻尼孔尺寸设计，二通插装阀的通径为40mm，选择阻尼孔的直径为1.5mm。

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