从化升降车  液氮泵车是氮气作业过程中的关键设备，其作用是将低温低压的液氮转化为一定温度压力下的高压氮气，从化升降车, 从化升降车公司, 从化升降车价格  然后将高压氮气注入井筒中完成油气的进一步开采。它满足了当前油气开采过程中与氮气相关的各种特殊工艺的需要。目前，国内对液氮泵车的需求量开始急剧增加，为满足氮气作业的需求，对液氮泵车的研究迫在眉睫，同时为实现液氮泵车的国产化奠定基础。

       １．底盘车；２．散热器；３．发动机；４．液力传动箱；５．液氮泵；６．灌注泵；７．加热装置、控制装置；８．液氮管汇；９．液氮罐.   液氮泵车产品主要包括两种形式：直燃式和热回收式。直燃式液氮泵车是通过燃烧柴油对液氮进行加热，液氮吸热变成氮气。而热回收式液氮亲车是通过吸收发动机尾气、液压系统和润滑系统热量，对输送过程中的液氮进行加热，使高压液氮汽化排出。相比之下，热回收式液氮泵车系统效率高，无柴油机外燃烧柴油产生的明火，安全性高，系统节能，使用成本低，具有较大的应用价值。

     一套完整的热回收式液氮蒸发系统主要由泵、马达、换热器、热能发生器、循环水箱等多种设备构成。在热回收式液氮系车上，热能发生器是较为关键的设备，在整个系统中起着能量补偿和回收的作用。因此，热能发生器性能的好坏直接影响液氮泵车的工作效率和使用寿命，热能发生器性能的研究是研制出性能良好的热回收式液氮泵车的技术关键。

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    热能发生器结构及工作原理, 热回收式液氮泵蒸发系统研究的技术关键是回收柴油机尾气废热、液压系统、润滑油路油热和柴油机机身废热，并依据现场氮气作业工作耍求，对所回收的热量进行恒量控制，或者依据回收热量所驱动工作机的特点，进行基于负载变化的回收能量总量控制。而在实际工作中，工作机的负载变化可以认为从零至最大，是由于ＦＥ或Ｍｅ（〇，Ｍｍａｘ）或好ｅ（０，三ｍａｘ）决定的。反映在柴油机输入油耗上，油耗从最低至柴油机允许的最大油耗，造成可回收能量变化范围很大。为了充分利用已回收的能量，要求回收的能量恒定或达到需求值，所以系统上配置热能发生器对可回收能量的总量进行补偿。热能发生器采用水力锅轮形式，经分动箱与柴油机相接，其作用是当工作机负载减少时，通过锅轮机构对柴油机进行加载。同时，对祸轮机构中的循环水进行加热，回收其能量。实现能量补偿的同时，对锅轮机构消耗的能量进行回收的目的。 柴油机能量回收系统的技术路线图，图中的祸轮机构为热能发生器。热能发生器主要由转子、定子、传动轴及密封件等组成。定子和转子都有福射方向的直叶片，相邻两叶片之间形成水室。在主轴旋转带动下，转子水室中的水被离屯、力甩向外缘，导入定子水室，定子水室是固定不动的，但其靠近轴心处水室中的水已抽空，所以外缘的水会折回流向轴心处。送样，在整个水室中形成一个小祸流不断循环。

     热能发生器现场失效分析及本文研究意义, 在油田现场，热能发生器出现严重的失效情况：轴承外壳进口环形流道上出现海绵状破坏，呈现麻点、槽形及大小不等的球形凹坑，其原因是流道进口处液体流形发生了改变，造成外壳进口环形流道水流奈乱，产生游锅，把大量周期性气体带入环形流道内，使流道壁产生汽蚀。失效是材料剥落，在叶片上部出现了磨痕、深沟及鱼鱗坑；叶片轮穀上出现挤压性脆性断裂。这种失效形式是气泡破裂产生的局部冲击高库与叶片水击压力叠加作用后的结果。这与汽蚀在理论上产生的形貌相符，说明汽蚀是引起热能发生器失效的一个主要原因，因此对汽蚀的研究至关重要。同时由于水流的冲击作用造成材料脱落，括子旋转过程中会对流体加热，因此对热能发生器内部热－流－固稱合的研究具有重耍意义。

     热能发尘器汽烛件能研究及热流固稱合分析,  在回收式液氮聚车系统中，热能发生器是一个关键部件。目前，国内还没有相关产品生产。为此，本文开展了热能发生器的研究工作。通过开展热能发生器理论和实验研究，全面系统地认识热能发生器的汽蚀失效情况、工作特性、及受力状况，为改进热能发生器结构，降低生产成本，研制出新产品，及液氮泵车在园内的广泛应用，提高原油采收率奠定基础。

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