从化升降车公司   升降车汽蚀性能研究理论
来源: admin   发布时间: 2017-08-23   1057 次浏览   大小:  16px  14px  12px
从化升降车公司, 从化升降车, 从化升降车多少钱

       从化升降车公司   升降车汽蚀性能研究理论,  从化升降车公司, 从化升降车, 从化升降车多少钱  热能发生器运转时,液体压力会发生变化,当内部压力化于水的饱和蒸汽压时,液体就汽化;同时,溶解在液体内的气体逸出,形成许多气泡;当气泡跟随液体流到压力较高处,周围液体压力高于气泡内部的汽化压力,气泡就会凝结溃灭形成空穴;瞬间周围液体以及高的速率向空穴冲来,使液体互相撞击,造成局部压力骤然剧增;这不但阻碍了流体的正常运动,尤为严重的是,假如这些气泡在壁面溃灭,那么流体就会像无数小弹头一样,极高的频率连续地打击金属表面,致使金属表面受冲击疲劳而剥落;有时气泡内会夹杂某些活性气体,它们凭借气泡凝结时所放出的热量,形成热电偶产生电解,对金属造成电化学腐蚀,加速了金属剥蚀的破坏速度;以上这种液体由汽化、凝结、冲击,形成高温、高压、高频冲击载荷,造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为汽蚀。发生汽蚀的结果是在液体中产生许多气泡,气泡中充满液体蒸汽(本文中流动介质为纯净的液态水,不含空气)。汽蚀产生过程理论上应该是非稳态的情况,但非稳态的计算耗费时间长、占用内存大,稳态计算同样能反映汽蚀情况。因此文章采用稳态两相(液态水、水蒸汽)端流流动进行分析。




      动静区域计算方法,  热能发生器结构包括静止的轴承外売和定子以及转动部件转子;动静流域之间采用交界面将转动部件和非转动部件賴合起来;流场计算中采用动参考系将旋转区域和静止区域分开P01。静止坐标系中:,在随转子旋转的相对坐标系中,考虑到将F代入上式,上述方程都为瞬态方程,含有时间偏导项;稳态流动计算中,方程中的时间偏导项为零气两相流控制方程文章对于汽蚀的模拟采用汽-液两相流,控制方程参考文献,表达如下:连续方程为;:Vm为速度矢量;f为时间;Pm为平均密度;fv为水蒸汽体积分数;P/为液态水密度;Pv为水蒸汽密度。忽略质量力和微小气泡的表面张力,则运动方程为:P为压力;//m为平均动力粘度;W为液态水粘度,取值5.5Xl(T^Pa‘s;为水蒸气动力粘度,取值1.34X10-Spa’s。不考虑热量的传递,即水的温度保持恒定,无需求解能量方程。





        汽蚀模型本文采用Zwarf853汽蚀模型,关于模型的叙述如下文所示:气泡的生成和溃灭气泡动力学方程描述,忽略方程的表面张力系数和二阶导数项,如为气泡直径;Pv为水的饱和蒸汽压,取值3574Pa。单个蒸汽泡的质量变化率:假设单位体賦中含有蒸汽泡个數为7V^,则水蒸汽体积分数为;蒸汽相为体积比例较小的次要相,液态水相与蒸汽相之间总的质量转化率为:适用于凝结的时傾,考虑到汽化时受到形核的影响,当水蒸汽体积分数增加时,形核点密度相应减小。因此汽化时用里是形核点体积分数。凝结时为形核点直径。汽蚀模型修正。这些模型参数适用于各种流体和设备。


      縮流是一个三维非稳态的复杂过程,具有规模大的特点。它是通过流体随时间和空间的波动构成。滿流形式受流体性质的影响较大,在流体惯性力相对粘性力无法忽略的情况下,则端流产生,一般采用雷诺数来:分别为流体密度和粘度;表征速度和表征长度。其为无量纲数。为选择适合本文研究的瑞流模型,将CFX软件中包含的所有瑞流模型进行了对比,各滿流模型的表述来源于:k-s模型适用于大部分的X程瑞流模型。/C为端动能,表示速度波动的变化量。端动能耗散,表示速度波动耗散的速率。连续方程:动量方程为:为有效粘度;户是修正压力;公为体积方总和。M为瑞流粘度,它与瑞动能、端动能耗散相关:12=句片一(2-20)S端动能方程为:为常数。A为粘性力与浮力的端流产物,k-s模型方程经过修正成为RNGk-s模型方程,RNGk-s模型方程是基于N-S方程组的再归一化。将k-s模型中的常数系数Cww替换为Q。则滿动能耗散方程变为。k-co模型的优点是可以较好的处理近壁面处低雷诺数的数值计算。它不涉及k-s模型中极其复杂的非线性衰减函数,因而,收敛效果更好,结果也更加准确。



      从化升降车公司, 从化升降车, 从化升降车多少钱





      汽蚀性能预估当水体中的局部力低于此温度下的汽化压力时,在水中就有因此而产生的水蒸汽造成汽蚀;由于气泡(内含水蒸汽)从生成到溃灭的时间极短,是一个瞬间的动态过程;因此本文只是考虑了在压力低于饱和蒸汽压的区域,液态水汽化产生水蒸汽,并在此处聚集,周围液态水随后将向蒸汽区冲击;蒸汽相越多,填补的液态水越多,冲击力及冲击面积也越大,对材料造成汽蚀破坏越大;因此,水蒸汽的体积分数来反映汽蚀的产生及汽蚀强度.



      能量性能预估瑞动能主耍来源于时均流,通过雷诺切应力做功给縮流提供能量。端动能分布越大,表明端流从时均流内所提取的能量越多(即时均流的能量损失于端流的量越大),能量损失越严重,相应机械效率越低。因此用滿动能的大小来预估热能发生器的能量损失。式中:A为端动能;做为雷诺数;M为平均速度;/为端流强度。




       热能发生器内部水流的流动和传热过程可以分解为3个物理过程:(l)流体在热能发生器内部的端流流动过程;(2)流体与热能发生器壁面之间的对流换热过程;(3)热能发生器固体内部的热传导过程。这样热能发生器上存在多物理场的稱合过程,可采用如下数学模型twi对这3个物理过程进行描述:P为介质压力;为介质粘度;为时间;A为流体端流强度;//e#为端流黏度;e为流体滿流耗散率;&为和平均速度相关的端动动能生成项;瑞为端流膨胀耗散相;G&为和浮力相关的縮动动能生成项。流体域中的对流传热过程采用能量守恒的原理来表达:dt热能发生器固体壁面内热传导符合能量守恒原理。由于固体中没有流体的流动,同.时压力对固体热传导的影响不大;另外,这里假定热量传递过程是稳态、无内热源的,所以热能发生器固体内部热传导过程。热流固賴合传热计算的核也是保证流体与固体边界上的热传递。根据能量守恒原理得知,在流体与固体的稱合交界面处,固体传出的热量应与流体吸收的热量相等。因此,可用一下方程表示流体与固体交界面上的能量传递过程。







       从化升降车公司, 从化升降车, 从化升降车多少钱